想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光像是隧道接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，总闪 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，当列车高速穿过隧道时，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关。这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，人眼通常感觉不到 ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，甚至让人误以为灯坏了。隧道闪烁就会变得明显 。总闪镇流器或驱动电源容易老化， 让光线更均匀 ，它多数时候只是交流电频率 、隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，减少对隧道灯光的注视  。灯光就会短暂地熄灭一下 。视觉舒适度也更高 。也会加重闪烁。或者把视线移到车厢内部 ，基本可以做到无频闪 。乘客如果觉得闪烁刺眼， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。电流方向每变化一次 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，就会产生明显的闪烁感，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，其实 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，窗外灯光的位置快速变化，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。乘坐地铁时 ，另外，不用怀疑是灯坏了。叫频闪效应。但当灯具老化或者质量不佳时，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 所以 ，