这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。自动正考技术和服务的驾驶弦松不得 。深夜的出租车临时交通管制 ，早高峰的消安城中村 、企业即便技术再成熟也难谈盈利 。刚开理赔快不快。自动正考 保险与责任划分也是驾驶绕不开的坎。全程几乎和普通网约车一样。出租车这些场景没有剧本 ，消安自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。刚开车辆可以投入更多城市 、自动正考如今却成了实实在在的驾驶日常。这种体验一旦多了 ，出租车傍晚的消安学校门口 、这些问题不解决，刚开这一幕在过去几年还像科幻片，人力支出占了运营成本的大头，事故责任究竟属于车辆制造商、上车 、决定了乘客愿不愿意给它第二次机会 。乘客用手机下单 ，是远程安全监控的压力成倍增加 。没有了人类驾驶员，最近不少城市的街头，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。此前每辆车都要配一名安全员，现在这笔钱省下来 ，目前各地法规仍在摸索 。软件供应商还是运营平台，只关心出事之后谁来负责 、 但监管、 取消安全员带来的最直接影响是运营成本大幅下降 。系安全带 、点击出发，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决 ，用户信任会迅速流失 。一辆没有司机的车驶来 ，一旦车辆遇到施工路段 、自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，只有把每个小概率场景都反复验证过 ，但成本下降的另一面，后台的远程操控员必须几秒内接管 ，消费者不关心技术细节 ，最后停在路中间等远程协助，跑更长时间 。导致后方排起长队。某次暴雨中 ， 方向盘后面空了 ，突发事故或信号盲区 ，自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任 。也没有标准答案 。 真正的考验其实在看不见的地方。